Sinds 1 juli 2026 krijgen heel wat bedrijven die lichte bedrijfsvoertuigen inzetten te maken met een nieuwe wettelijke verplichting. In het kader van het Europese ‘Mobility Package’ moeten bepaalde bestelwagens die internationaal goederenvervoer uitvoeren voortaan uitgerust zijn met een digitale tachograaf. Die verplichting beperkt zich niet tot de installatie van het apparaat: de betrokken bestuurders moeten ook de Europese regels rond rij- en rusttijden naleven. Bij J&T Autolease leggen we uit wat er verandert.
Tot nu toe waren lichte bedrijfsvoertuigen met een maximaal toegelaten massa (MTM) van maximaal 3,5 ton vrijgesteld van deze regelgeving, die vooral voor vrachtwagens gold. Voortaan vallen ook bestelwagens met een MTM van meer dan 2,5 ton onder de regeling wanneer ze tegen betaling goederen vervoeren tussen twee lidstaten.
De doelstelling van de Europese Unie is duidelijk: een einde maken aan praktijken waarbij vrachtwagens worden vervangen door grote bestelwagens om de sociale regels voor het wegtransport te omzeilen. Brussel wil zo zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen transporteurs en tegelijk de verkeersveiligheid in Europa verbeteren.
Een maatregel die België bijzonder sterk raakt
Hoewel de nieuwe regelgeving in de hele Europese Unie geldt, kan de impact in België groter zijn. Door de nabijheid van de buurlanden steken heel wat Belgische bedrijven regelmatig een grens over voor hun activiteiten.
“België is een relatief klein land en een grens oversteken is eenvoudig. Daardoor lopen ook veel Belgische bedrijven het risico dat ze onder de tachograafverplichting vallen”, legt Timothy Bleeckx, VAN-specialist bij Van Mossel, uit.
Niet alle bestelwagens van meer dan 2,5 ton vallen echter onder de verplichting. Het bepalende criterium blijft de aard van de activiteit.
“Niet alle bestelwagens in deze gewichtsklasse moeten noodzakelijk met een tachograaf zijn uitgerust. De verplichting geldt alleen wanneer goederen in het buitenland worden geleverd. Een tuinier die de grens oversteekt om een boom te planten, heeft bijvoorbeeld geen tachograaf nodig. Levert hij diezelfde boom echter af zonder de boom te planten, dan wordt een tachograaf wel verplicht”, verduidelijkt Bleeckx.
Niet alleen de tachograaf is nieuw
De installatie van een tachograaf is slechts het meest zichtbare onderdeel van deze hervorming. De betrokken bestuurders moeten ook de bepalingen van de Europese verordening over rij- en rusttijden naleven.
Concreet is de rijtijd beperkt tot 9 uur per dag, met de mogelijkheid om die limiet twee keer per week tot 10 uur te verhogen. Per week mag maximaal 56 uur worden gereden, en over twee opeenvolgende weken maximaal 90 uur.
Na 4 uur en 30 minuten rijden moet de bestuurder een ononderbroken pauze van minstens 45 minuten nemen. Die mag worden opgesplitst in een pauze van 15 minuten, gevolgd door een tweede pauze van 30 minuten.
Daar komen de rusttijden nog bij. Elke bestuurder heeft recht op een normale dagelijkse rust van minstens 11 uur, die eventueel in twee periodes kan worden opgesplitst. Daarnaast is een normale wekelijkse rust van 45 uur verplicht, die onder bepaalde voorwaarden kan worden ingekort volgens de Europese regelgeving.
De digitale tachograaf registreert deze verschillende periodes automatisch, zodat de bevoegde instanties kunnen controleren of de wetgeving wordt nageleefd.
Aanpassing achteraf is nog mogelijk
Sommige fleetmanagers hadden al geanticipeerd op de nieuwe regelgeving, terwijl andere bedrijven nu pas ontdekken dat een deel van hun wagenpark mogelijk onder de verplichting valt.
“Bij Van Mossel hebben we onze klanten de voorbije jaren bewust gemaakt van deze verandering”, zegt Timothy Bleeckx.
Voor bedrijven waarvan de activiteiten evolueren naar internationale opdrachten, blijft het echter mogelijk om zich in orde te stellen.
“Het gebeurt dat de behoeften van een vloot veranderen en dat internationaal transport plots deel gaat uitmaken van de activiteiten”, legt Patrick Jaspers, LCV Manager bij J&T Autolease, uit. “Het goede nieuws is dat het dan nog mogelijk is om achteraf een tachograaf te installeren. Hoe eenvoudig dat is, hangt wel af van het voertuig. Wanneer het al over een voorbereiding voor een tachograaf beschikt, is de installatie relatief eenvoudig en betaalbaar. Zonder die voorbereiding wordt de ingreep een stuk complexer.”
De kosten van zo'n aanpassing kunnen dus sterk verschillen naargelang de configuratie van de bestelwagen.
Beter vooraf anticiperen
Dankzij zijn netwerk van concessiehouders zegt Van Mossel bedrijven die met de nieuwe verplichting te maken krijgen snel te kunnen helpen.
“Het voordeel van de Van Mossel-groep, de grootste groep van concessiehouders in België, is dat we al jarenlang ervaring hebben met het installeren van tachografen. Ons netwerk omvat ook concessiehouders van vrachtwagens, waar deze apparatuur al lange tijd wordt gebruikt”, benadrukt Patrick Jaspers.
Toch is het beter om niet tot het laatste moment te wachten.
“In een dringende situatie kan de installatie doorgaans binnen enkele weken worden uitgevoerd, afhankelijk van het betrokken voertuig. Zoals Patrick al aangaf, is de ingreep eenvoudiger bij modellen die vooraf zijn voorbereid. Zonder die voorbereiding is de installatie arbeidsintensiever en kan de factuur oplopen tot enkele duizenden euro's. Daarom raden we klanten die momenteel nog geen internationale opdrachten uitvoeren aan om toch voor een tachograafvoorbereiding te kiezen wanneer die mogelijkheid bestaat en er een kans is dat hun activiteiten in de toekomst veranderen”, besluit Timothy Bleeckx.
Voor heel wat Belgische kmo's is deze wijziging mogelijk relatief onopgemerkt voorbijgegaan. Toch kan een eenvoudige verandering in de activiteiten of het aannemen van een betaalde levering over de grens er voortaan al voor zorgen dat een bestelwagen onder deze regelgeving valt. Het is daarom verstandig om na te gaan of het wagenpark onder de nieuwe regels valt. Zo kunnen immobilisatie van de wagen, sancties bij een controle of onverwacht hoge kosten voor een aanpassing worden vermeden.
Vragen over de nieuwe regelgeving?
Ben je betrokken bij deze nieuwe regelgeving en weet je niet goed wat je moet doen? Neem dan contact op met de experts van J&T Autolease. Zij kunnen je begeleiden bij de nodige stappen.