De IAA Transportation in Hannover heeft opnieuw bevestigd dat de markt van bedrijfsvoertuigen een ingrijpende technologische en ecologische transformatie ondergaat. Met geavanceerde softwareplatformen, ultrasnel laden, nieuwe stadsgerichte voertuigconcepten en ambitieuze strategische offensieven streden constructeurs om de aandacht van fleetmanagers. J&T Autolease blikt terug op de meest opvallende aankondigingen die de professionele wagenparken binnenkort zullen veranderen.
De bekroning en het offensief van Renault
Het is zonder twijfel een van de hoogtepunten van deze editie: de volledig nieuwe Renault Trafic E-Tech werd uitgeroepen tot International Van of the Year 2027, goed voor de zesde overwinning van de Franse constructeur in deze verkiezing. Maar deze bestelwagen is slechts het eerste onderdeel van een veel bredere herstructurering. Renault maakte van de beurs gebruik om zijn offensief officieel aan te kondigen, met de lancering van vijf nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen tegen 2028.
De toekomstige line-up is gebaseerd op het gloednieuwe modulaire softwareplatform van de groep voor middelgrote bestelwagens (RGEV) en betekent een diepgaande technologische breuk dankzij een Software-Defined Vehicle-architectuur (SDV). Dankzij een bijzonder efficiënte aandrijflijn met een rendement van meer dan 90% en een batterij van 81 kWh haalt de Trafic een WLTP-actieradius van meer dan 470 kilometer, die bij uitsluitend stedelijk gebruik zelfs kan oplopen tot bijna 690 kilometer. Dankzij de 800V-architectuur kan bovendien tot 280 kilometer rijbereik worden bijgeladen in amper twintig minuten.
Naast zijn praktische eigenschappen – 5,8 m³ laadvolume, 1,3 ton laadvermogen, een trekvermogen van 2 ton en een verlaagde laaddrempel van 53 centimeter – luidt de Trafic ook het digitale tijdperk voor bedrijfsvoertuigen in. Twee supercomputers worden aangestuurd door CAR OS, een op Android gebaseerd systeem dat in samenwerking met Google werd ontwikkeld en over-the-air-updates mogelijk maakt. Het offensief gaat gepaard met een uitgebreid dienstenecosysteem, met als blikvanger de lancering van het Renault Uptimize-programma in 2027. Dat moet dankzij de analyse van geconnecteerde data de stilstandtijd bij incidenten met maar liefst 50% verminderen. De commercialisering van de bestelwagenversie in België start al eind dit jaar. In 2027 volgen de chassis-cabineversie en de versie met verlengde cabine.
Kia breidt zijn gamma uit met de PV7
Op de stand van Kia trok de grote broer van de populaire PV5 alle aandacht. De PV7 is een grote, modulaire bedrijfswagen die rechtstreeks mikt op professionals die op zoek zijn naar veel laadruimte en maximale veelzijdigheid. De Cargo High Roof-versie biedt tot 8 m³ laadvolume en een laadvermogen van 1.200 kilo, vergelijkbare cijfers met die van traditionele bestelwagens met verbrandingsmotor. De aandrijving gebeurt standaard via een motor van 272 pk op de voorwielen.
Ook de PV7 maakt gebruik van een 800V-architectuur en kan worden uitgerust met batterijen van 71,5 tot 96,2 kWh. Daarmee mikt Kia op een actieradius van meer dan 460 kilometer en een snellaadbeurt van 10 tot 80% in amper 25 minuten. Kia vergeet ook het personenvervoer niet: de Passenger-versie biedt plaats aan maximaal negen inzittenden, verdeeld over vier zitrijen, met verwijderbare stoelen en extra aandacht voor comfort. Met maar liefst 23 configuraties bij de lancering wil het Koreaanse merk inspelen op alle behoeften van bedrijfswagenparken, al is het nog wachten tot de zomer van 2027 voor de productie van start gaat.
Ford Pro en Stellantis: tussen pragmatisme en toekomstvisie
Bij Ford Pro draait alles om het optimaliseren van carrosserieoplossingen, met de lancering van de Transit City chassis-cabine. Het model bouwt voort op de ervaring die Ford met zijn grotere modellen heeft opgedaan en maakt gebruik van het "One-Stop Shop"-aanbod. In samenwerking met carrosseriebouwers zoals Scattolini zijn laadvolumes van meer dan 10 m³ met verlaagde laadvloer mogelijk, waardoor een laadklep overbodig wordt, naast robuuste kippers met een laadvermogen tot 1.300 kg. Vanaf 2027 krijgt de Transit City bovendien een elektrische aftakas (ePTO) van 3 kW, die rechtstreeks wordt gevoed door de batterij van 56 kWh. Dat maakt het bijvoorbeeld mogelijk om koelinstallaties te laten werken zonder fossiele energie te verbruiken.
Bij Stellantis Pro One werd dan weer de brug geslagen tussen zeer concrete oplossingen en futuristische concepten. De groep introduceert "Smart Compact"-versies van zijn kleine bedrijfswagens – Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo en Peugeot Partner. Die krijgen een hertekend interieur, een multifunctionele passagiersstoel en een toegankelijkere positionering, voortaan opgebouwd rond vier uitrustingsniveaus en vanaf 2027 aangevuld met mild-hybride aandrijvingen. Tegelijk onthulde Stellantis de "Box-on-Wheels", een autonoom leveringsrobotconcept dat in samenwerking met UQI Robotics werd ontwikkeld. Het concept blikt vooruit op slimme last-milelogistiek in besloten gebieden en stedelijke zones met lage-emissiezones.
Wat fleetmanagers moeten onthouden
Deze aankondigingen bevestigen dat de transitie naar elektrische professionele mobiliteit een uitgesproken industriële maturiteitsfase ingaat. De brede toepassing van 800V-architecturen verkort de stilstandtijden aanzienlijk, terwijl de verregaande integratie van softwareplatformen en geconnecteerde dienstenprogramma's het potentieel biedt om de total cost of ownership (TCO) structureel te optimaliseren.
Voor J&T Autolease schetsen deze innovaties een toekomst waarin het vergroenen en digitaliseren van een wagenpark niet langer ten koste hoeft te gaan van de operationele efficiëntie.
Aarzel niet om contact op te nemen met onze experts: CONTACTEER ONS