Les Astra berline et break s’offrent un petit lifting et de nouveaux moteurs, qui la rendent plus sobre et moins émettrice de CO2.
Née en 2016, la génération actuelle de l’Astra s’offre le traditionnel lifting de mi-carrière. Esthétiquement, pas de grands changements… On note essentiellement une calandre légèrement redessinée, un bloc de compteurs numérique et un nouvel écran couleur central tactile de 8 pouces. On note aussi l’arrivée d’un chargeur pour smartphone à induction (sans fil, donc). Quant au système de freinage automatique d’urgence, il détecte désormais aussi les piétons, grâce à une nouvelle caméra avant.
C’est sous le capot que les changements sont les plus grands : tous les moteurs sont renouvelés ! Ils ne proviennent pas de chez PSA (qui a racheté la marque Opel), mais sont toujours fournis par l’ancien propriétaire : le groupe américain General Motors. En essence, on trouve un nouveau tricylindre 1.2 litre turbo de 110, 130 ou 145 ch à boîte manuelle 6 vitesses, ainsi qu’un 1.4 turbo à 4 cylindres de 145 ch à boîte automatique CVT (à variation continue). Nouveau aussi, le tricylindre 1.5 turbo diesel est proposé en 105 ou 122 ch, le plus puissant pouvant disposer d’une boîte automatique à 9 vitesses.
Par rapport au modèle précédent, les chiffres de consommation et de CO2 (cycle NEDC 2.0) des Astra essence de 110 ch (4,4 l/100 km, 101 g/km de CO2), 130 ch (chiffres officiels pas encore communiqués) et 145 ch (4,7 l/100 km, 110 g/km) ont été réduits de respectivement 5, environ 19 et 15%. En diesel, la consommation et les émissions des versions 105 ch (3,6 l/100 km, 96 g/km) et 122 ch (4,2 l/100 km, 110 g/km en boîte auto) ont baissé respectivement de 17 et 10%. Le tarif de l’Astra restylée n’est pas encore connu.
(Source : Vroom.be)